Avant l'électrification de la ligne Paris – Saint Quentin – Belgique, le trafic de charbon entre le Nord et Paris s'effectuait par Arras – Longueau – Verberie – Ormoy-Villers – Le Bourget. Contrairement au projet « Liaison Nord - Paris » repris ci-après dans sa version de 1955, la ligne de Belgique a bénéficié de l'électrification. Dés lors, l'acheminement était réalisé par Cambrai – Busigny – Verberie – Ormoy-Villers – Le Bourget. En 2011, seule la section Boves – Compiègne reste active, les Houillères appartiennent à l'histoire industrielle et une piste cyclable est le seul témoignage de la section de Longueil-Sainte-Marie à Estrées-Saint-Denis.